- Deşi probabil va trece multă vreme până când mocăniţa va circula din nou la Hunedoara (dacă se va mai întâmpla asta), mai mulţi tineri din localitate i-au pregătit deja terenul.
- Pentru al doilea an consecutiv, cei peste 10 kilometri ai fostului traseu de cale ferată îngustă care leagă oraşul nostru de satul Govâjdia, al celebrului furnal de fontă, au fost ecologizaţi.
Dacă primăvara trecută am participat la acţiunea organizată de un grup de tineri din Hunedoara, printre care se află şi câţiva prieteni de-ai mei, de data asta trebuie să recunosc am avut câteva probleme care m-au împiedicat să fiu acolo.
Oricum, din partea mea, hunedorenii implicaţi în acţiunea de ecologizare merită felicitări. În primul rând, sunt oameni care mai cred în ceva bun, deşi pare ciudat să visezi la proiecte mari pentru un oraş care aproape s-a prăbuşit în ultimii 20 de ani.
În al doilea rând, au reuşit să găsească motivaţia care să îi facă să îşi sacrifice o jumătate de sâmbătă muncind, fără niciun fel de recompensă materială, ci cu mulţumirea că au luat atitudine pentru viitorul Hunedoarei.
- Timp de peste un secol de la construcția căii ferate Hunedoara – Ghelari, inaugurată în 29 august 1900, trenurile au circulat aproape neîntrerupt pe traseul ei cu o lungime inițială de peste 16 kilometri.
Mocănițele (locomotive cu abur) au transportat la început muncitori și minereul de fier adus de la minele din Munții Poiana Ruscă la Uzinele metalurgice ale Hunedoarei.
Din 1978, calea ferată îngustă a fost preluată de întreprinderea minieră de la Zlaști și a fost folosită la transportul călătorilor și al talcului, dolomitei și lemnelor provenite din exploatările aflate în satele învecinate Hunedoarei.
La mijlocul anilor ’90 au fost desființați ultimii trei kilometri ai căii ferate, spre minele de la Ghelari, iar în un deceniu mai târziu, întregul tronson rămas, de 13 kilometri, între Hunedoara și stația de la cariera de dolomită Crăciuneasa a fost dezafectat.
Calea ferată Hunedoara – Ghelari a ajuns la fier vechi împreună cu o parte a instalațiilor sale metalice. Unele structuri metalice de poduri au fost vândute pentru a fi refolosite pe alte rute feroviare, altele au fost abandonate împreună cu construcțiile de pe vechiul traseu.
Related Posts:
A fost mai mult decât o sâmbătă muncitorească, a fost ceva frumos.